Прицепны КАМАЗ, УРАЛ, НЕФАЗ, ЧМЗАП, СЕСПЕЛЬ, ГРАЗ, СЗАП

Нефтекамский автомобильный завод сегодня

Menedzher — Thu, 25 Jun 2015 10:43:30 GMT

Компания ОАО «НЕФАЗ» из города Нефтекамск - один из крупнейших производителей прицепной техники в России, и стран СНГ. За 38 лет пребывания на автомобильном рынке компания зарекомендовала себя как надежный партнер. Широкая гамма выпускаемой продукции включает в себя шасси, бортовые прицепы и полуприцепы, контейнеровозы, рефрижераторы, тентованные прицепы и полуприцепы, емкостно-наливная техника, самосвальные прицепы и полуприцепы

Предприятие ОАО «НЕФАЗ» обладает мощной производственной базой, современным оборудованием и высококвалифицированным персоналом.

Хочется отметить следующее, что работа по усовершенствованию прицепной техники Нефтекамского автозавода ведется практически непрерывно. В новинках применяются современные передовые технологии, узлы и агрегаты известных именитых зарубежных производителей, успешно себя зарекомендовавшие у эксплуатирующих организаций.

Невзирая на внешнеэкономические проблемы и крайне острую конкуренцию на рынке автотранспортной техники, ОАО «НЕФАЗ» продолжает развиваться и предлагать потребителям все более качественные, надежные и инновационные продукты по очень привлекательной стоимости.

Относительно новым направлением деятельности ОАО «НЕФАЗ» стало производство магистральных полуприцепов. Полуприцепы НЕФАЗ по ряду параметров превосходят продукцию других отечественных и европейских изготовителей.

«НЕФАЗ» на «Голубом коридоре-2013»

Menedzher — Tue, 08 Oct 2013 04:43:17 GMT

Газовая автотехника «КАМАЗ» и «НЕФАЗ» приняла участие в седьмом ежегодном автопробеге грузовой и легковой газобаллонной техники, использующей природный газ в качестве моторного топлива.

В этом году «Голубой коридор», стартовавший 3 октября в Санкт-Петербурге, пройдёт через 18 городов в 9 странах. Организаторы пробега - немецкая компания Е.ОN и российские «Газпром экспорт» и «Газпром газомоторное топливо» - сумели привлечь к участию в ралли более 20 российских и европейских энергетических, автомобильных и транспортных компаний. Автоколонна, в составе которой едут автобусы, грузовые и легковые автомобили, работающие на сжатом природном газе, за 15 дней преодолеет 3900 км.

От «КАМАЗа» в автопробеге участвуют седельный тягач КАМАЗ-65116-34, самосвал КАМАЗ-65115-30, городской низкопольный автобус НЕФАЗ-5299-40-51 с двигателем Daimler, а также мусоровоз CMZL-9G на шасси КАМАЗ-4308-30.Автопробег призван продемонстрировать пользу и удобство использования метана вместо бензина и дизельного топлива. По маршруту движения планируется проведение «круглых столов» с участием автотранспортных и судоходных компаний, поставляющих газомоторное топливо, представителей портов, отраслевых экспертов, представителей государственной и муниципальной власти, средств массовой информации.

«КАМАЗ», традиционный участник автопробега, предлагает потребителю широкую гамму серийно выпускаемой техники, работающей на компримированном природном газе: самосвалы, седельные тягачи, спецтехнику и автобусы. В их конструкции применены передовые технические решения, которые существенно уменьшают неблагоприятное воздействие автотехники на окружающую среду.

НЕФАЗ станет центром по развитию спецтехники КАМАЗ

Menedzher — Tue, 01 Oct 2013 04:39:53 GMT

Сегодня на Нефтекамском автозаводе приступил к работе вновь избранный генеральный директор Николай Пронин.

Генеральный директор ОАО «КАМАЗ» Сергей Когогин встретился с активом предприятия.

Как мы уже сообщали, решением Совета директоров от 20 сентября 2013 г, на основании личного заявления генерального директора ОАО «НЕФАЗ» Р.С.Маликова, его полномочия в качестве руководителя завода досрочно прекращены с 30 сентября. Совет директоров избрал генеральным директором ОАО «НЕФАЗ» Николая Николаевича Пронина, заместителя генерального директора ОАО «КАМАЗ» по спецтехнике.

Раиф Салихович Маликов трудился в коллективе автозавода более 36 лет, в должности генерального директора - почти 16 лет.

Очень многие заводчане помнят, какое это было время. При имеющихся и освоенных производственных мощностях 40 тысяч автосамосвалов в год, за 1998 год было выпущено 13 машин! Полностью разрушены производственные связи с КАМАЗом, хотя Нефтекамский автозавод и строился-то, собственно говоря, как спутник Камского автозавода. Долги только в бюджеты и социальные фонды, не говоря уже о долгах поставщикам, за энергоносители и т.д. составляли 450 млн. рублей. А выпуск продукции за год составлял 200 млн. рублей. Численность персонала упала с одиннадцати до трех тысяч человек. Зарплата на 80 процентов выдавалась талонами, которые отоваривались в заводских магазинах продуктами и промтоварами по завышенным ценам.

Сложно в нескольких строках рассказать, сколько и каких было принято и реализовано стратегических и тактических решений генеральным директором и его командой. Можно лишь констатировать, что сегодня годовой объем производства и реализации продукции составляет 10 млрд. рублей. Нефтекамский автозавод входит в группу предприятий ОАО «КАМАЗ» и занимает заметные позиции на рынке автотехники в нескольких сегментах: самосвальные и специальные надстройки на шасси «КАМАЗ», емкостно-наливная техника, бортовая прицепная техника, пассажирские автобусы большого класса.

За прошедшие годы на автозаводе реализован целый ряд важнейших инвестиционных проектов. Кардинально модернизированы заготовительное, сварочное, окрасочное, механическое производства. НЕФАЗ располагает передовыми, а в ряде случаев уникальными европейскими технологиями. Это подчеркнул генеральный директор ОАО «КАМАЗ» Сергей Анатольевич Когогин, который приехал на завод 1 октября, чтобы лично выразить благодарность Раифу Салиховичу Маликову за годы совместной плодотворной работы. За огромный личный вклад в развитие Нефтекамского автозавода С.А.Когогин вручил Р.С.Маликову высшее звание компании - «Заслуженный работник КАМАЗа».Искренние долгие аплодисменты выразили признание и благодарность Раифу Салиховичу Маликову от всего многотысячного коллектива. Однако это не было прощанием, Р.С.Маликов становится советником нового генерального директора Нефтекамского автозавода.

С.А. Когогин представил Николая Николаевича Пронина в качестве вновь избранного генерального директора, который приступил к исполнению своих обязанностей 1 октября 2013 года.

Пронин хорошо знаком коллективу завода. В качестве председателя Совета директоров ОАО «НЕФАЗ», а также в качестве заместителя генерального директора ОАО «КАМАЗ» по спецтехнике он часто бывает на заводе и в курсе всего, что здесь происходит.

Николай Николаевич Пронин окончил с отличием Казанский государственный университет им. Ульянова-Ленина в 1997 году. Еще будучи студентом, начал работать консультантом по маркетингу Казанского научно-технического центра международного акционерного общества «Форт диалог» и экспертом по ценным бумагам чекового инвестиционного фонда «Инвестфонд-диалог». В 1997 году стал управляющим ОАО «Диалог-инвестментс» (инвестиционная компания, г. Казань), с 1998 года - генеральный директор ОАО «Диалог-инвестментс», затем ООО «Диалог-консалтинг». С 2009 по 2012 г. - советник генерального директора ОАО «КАМАЗ» по стратегии, с 2012 года - заместитель гендиректора ОАО «КАМАЗ» по спецтехнике.

Стратегическая задача Николая Николаевича Пронина - создать на Нефтекамском автозаводе центр по развитию и производству спецтехники всей корпорации. Это означает значительное увеличение и объемов производства, и номенклатуры выпускаемой продукции.Генеральный директор ОАО «КАМАЗ» С.А. Когогин подчеркнул, что и технологически, и с точки зрения профессионального уровня коллектива к такой ответственности завод готов.

Есть 10-тысячный пассажирский автобус НЕФАЗ-5299

Menedzher — Fri, 27 Sep 2013 04:41:17 GMT

27 сентября, в канун профессионального праздника автозаводчан - Дня машиностроителя из ворот сборочного цеха выехал юбилейный 10-тысячный пассажирский автобус НЕФАЗ-5299.

В сборочном цехе автобусного производства в этот день состоялся торжественный митинг. Генеральный директор Нефтекамского автозавода Раиф Маликов поздравил коллектив с этим знаменательным событием. Он выразил слова глубокой признательности всем, кто стоял у истоков создания автобусного производства, всем, кто сегодня трудится на всех участках, создавая современные конкурентоспособные машины. Р.С.Маликов вручил Почетные грамоты особо отличившимся автобусостроителям.

Поздравил заводчан и Забир Гарипов, первый директор АП.

Искренним и взволнованным было выступление мастера Вячеслава Горячева.

Все они вспоминали сложные первые годы, наполненные энтузиазмом, азартом, творческим и вдохновенным трудом.

У автобусного производства уже есть своя история, которой 13 лет.

В 2000 году руководством завода была принята «Программа освоения пассажирских автобусов на шасси «КАМАЗ». Автобусное шасси «КАМАЗ-5297» было разработано в 1997 году. На заводе в то время было около 20 тысяч квадратных метров свободных недостроенных производственных площадей - стены да крыша без кровли, внутри - бурьян по пояс да котлованы, наполненные водой. Но конструкторы и технологи уже создавали вахтовые автобусы, а рабочие имели некоторый опыт отверточной сборки пассажирских автобусов «Мерседес-Бенц-Тюрк». Поэтому, объективно оценив реалии дня и свои возможности, коллектив под руководством генерального директора Р.С.Маликова принимает решение создать совершенно новый продукт и стремительно двигаться вперед.

В августе 2000 года началась разработка конструкторской документации. Базовая модель была создана в рекордно короткие сроки - за четыре месяца. Это уникальный случай - ни один производитель автобусов России в те годы в столь короткий срок не создавал базовую модель автобуса. Параллельно со строительством автобусного производства разрабатывался технологический процесс, который соответствовал мировому уровню производства автобусов.

Непосредственно к изготовлению опытного образца автобуса «НЕФАЗ-5299» приступили 9 сентября 2000 года. Когда автозаводчане решили выпускать пассажирские автобусы, скептиков было много, многие советовали не рисковать.

Однако 6 декабря 2000 года из заводских ворот выехал первый пассажирский автобус НЕФАЗ-5299. Это стало событием для всей республики.

Работу над созданием автобуса возглавили конструкторы Камиль Зиянгиров, Булат Хабибуллин, Олег Порубов, Роберт Давлетшин. А далее руководство завода пошло на беспрецедентный шаг - создание нового автобуса было доверено вчерашним выпускникам вузов Гульназ Ахмеровой, Константину Сайгину, Шангарееву Айрату, Мухаметдинову Юрису, Еркееву Валерию, Шамсумову Алмазу, Созыкину Алексею. Конструкторы работали в тесной связи с опытнейшими работниками экспериментального цеха Шамилем Халиловым, Илюсом Закирзяновым, слесарями Накипом Гайнетдиновым, Вазиром Нурисламовым, сварщиком Тимергалеем Нургалиевым, заготовителями Камилем Мутагаровым, Альмиром Ганиевым, Салаватом Ахияровым, слесарем-ремонтником Александром Пешковым, электромонтажником Сергеем Булычевым, маляром Алмасом Нуртдиновым и другими.

За конструкцию, технологию и организацию производства пассажирских автобусов Государственной премии Республики Башкортостан 2001 года в области науки и техники удостоены генеральный директор ОАО «НЕФАЗ» Р. С. Маликов, технический директор В. М. Сюткин и начальник экспериментального цеха З. А. Гарипов.

В 2001 году от Правительства Башкортостана и Татарстана поступили заказы на крупные партии автобусов. О пассажирских НЕФАЗах узнали в соседних регионах. Вместо запланированных 50 единиц в 2001 году было произведено 115 автобусов.

На базе городского автобуса был разработан пригородный вариант. 21 августа 2001 года был представлен покупателям - автотранспортникам и нефтяникам Республики Башкортостан - первый пригородный автобус «НЕФАЗ-5299-01». Этот автобус приобрело Нефтекамское управление буровых работ.

Проектирование таких производств, как автобусное, до 90-х годов выполнялось специализированными проектными институтами Министерства автомобильной промышленности. НЕФАЗ же осуществил проектирование производства по изготовлению пассажирских автобусов собственными силами. Этой работой занимался отдел главного технолога под руководством В.А. Хазова. Разработку всего проекта по строительным, электротехническим, сантехническим и другим направлениям выполнили проектировщики бюро развития под руководством Э.Р.Коровкиной. Главным инженером проекта была Г.М.Равилова. Разработку технологической части проекта выполнили инженеры-технологи завода И.С.Садикова (окрасочноый комплекс), Т.Л.Светличная (сборочно-сварочный цех), Т.П.Туктарова (сборочный цех), Г.Б.Зимин, Н.Ременникова (механозаготовительный цех).

4 октября 2002 года, в канун 25-летнего юбилея завода, была сдана в эксплуатацию вторая очередь площадей, на которых размещен уникальный лакокрасочный комплекс производства фирм USF-OLT (Германия). Введение в строй этого комплекса позволило выйти на проектную мощность производства - 1500 автобусов в год.

Выход на проектную мощность удалось осуществить всего за 4 года. Приходилось напряженно работать, в короткие сроки осваивать новые модификации автобусов, при этом постоянно повышать качество техники. Эти задачи выполняли и продолжают выполнять коллективы под руководством М.М.Галимов, Ф.К.Хасанова, И.Ф.Аюпова, Б.И.Хазиева, А.В.Сюткина, В.И.Сахарова.

Автобусное производство сегодня - это 28 модификаций пассажирских автобусов городского, пригородного, междугородного и туристического классов. Это передовое оборудование ведущих европейских фирм, таких, как "TRUMPF", "KALTENBACH", "USF-OLT", "VOLLERT", "WAGNER" (Германия), "LVD" (Бельгия), "DYNOBEND" (Нидерланды), "HELIOS" (Словения). Это передовые технологии в заготовительном, сварочном, окрасочном и сборочном подразделениях. И главное - это высокопрофессиональный коллектив, способный решать все задачи, которые ставит современный рынок автотехники.

Отгрузка бензовоза БЦМ-176

Menedzher — Sun, 22 Sep 2013 05:09:01 GMT

Отгружен автопоезд в составе полуприцеп-цистерны для светлых нефтепродуктов БЦМ-176 и седельного тягача MAN TGS 33.430 6x6 в адрес дилера ООО «ТДБ».

Полуприцеп вместимостью номинальной 40.000 литров изготовлен из низколегированной стали 09Г2С и использует механическую (рессорную) подвеску BPW с двухскатными осями полностью аналогичную той, что уже 10 и более лет успешно эксплуатируется в составе полуприцепов БЦМ-42 , поставленных ранее компании АЛРОСА (Саха-Якутия).

Решения, применённые в конструкции полуприцепа БЦМ-176, доказали свою состоятельность многолетней успешной эксплуатацией автопредприятиями Тюменской, Магаданской и Иркутской областей.

Новый автопоезд-зерновоз БЦМ-194.3

Menedzher — Mon, 09 Sep 2013 05:12:46 GMT

В начале сентября в адрес Заказчика ОАО «КОЛОС» г.Елец был отгружен автопоезд в составе автомобиля специального с бортовым кузовом объемом 24м3 на шасси SCANIA 6х4 и 3-х осного прицепа объемом 35м3, предназначенный для перевозки зерна.

При разработке зерновоза были учтены пожелания Заказчика в плане конструкции и применения основных комплектующих изделий. Зерновоз изготовлен с откидными боковыми бортами с правой и левой стороны, оборудован тентом, сворачивающимся в продольном направлении. В конструкции прицепа применена 3-х осная пневмоподвеска с двухскатной ошиновкой. Наши специалисты находятся в непосредственном контакте Заказчиком и будут отслеживать процесс работы зерновоза.

ЗАО "Сеспель" предоставляет услуги по ремонту полуприцепов

Menedzher — Wed, 03 Jul 2013 07:12:13 GMT

ЗАО "Чебоксарское предприятие "Сеспель" предоставляет услуги по текущему и капитальному ремонту импортных неаварийных полуприцепов-цистерн из алюминиевого сплава.

Новая цистерна НЕФАЗ - в числе лучших товаров Башкортостана

Menedzher — Mon, 24 Jun 2013 04:46:00 GMT

Полуприцеп-цистерна для светлых нефтепродуктов НЕФАЗ-96895-0000030 - в числе лауреатов республиканского конкурса «Лучшие товары Башкортостана».

Корпус цистерны имеет конструкцию переменного круглого сечения, с тремя отсеками, изготовленную из алюминиевого сплава. Номинальная вместимость цистерны составляет 30 000 л.

Полуприцеп укомплектован пластиковым ящиком для огнетушителя; пластиковым ящиком для песка; пластиковым противооткатным упором; пластиковым ящиком ЗИП; донными клапанами Sening или OPW; алюминиевыми крышками горловины; пластиковым пеналом с карманом для слива топлива; напорно-всасывающими рукавами Gassoflex. Применение пластиковых узлов позволило уменьшить снаряженную массу полуприцепа; в отличие от металла пластик не подвержен коррозии, кроме того, значительно улучшен эстетический вид.

Подвеска полуприцепа пневматическая с подъемной передней осью фирмы BPW (Германия), тормозная система оснащена антиблокировочной системой EBS.

Республиканский конкурс качества является региональным этапом Всероссийского конкурса «100 лучших товаров России».

Победа в республиканском конкурсе стала для НЕФАЗа путевкой на Всероссийский конкурс «100 лучших товаров России». Кстати, продукция Нефтекамского автозавода завоевывает звание лауреата российского конкурса уже 11 лет подряд.

ЗАО "Сеспель" изготавливает надстройки на железнодорожные цистерны модели типа серии 15-1406

Menedzher — Tue, 18 Jun 2013 07:13:59 GMT

ЗАО «Чебоксарское предприятие «Сеспель» изготавливает надстройки на железнодорожные цистерны модели типа серии 15-1406, предназначенные для перевозки широкой номенклатуры кислот разной концентрации, в том числе крепкой азотной кислоты и меланжа, а также производит ремонт и восстановление котлов железнодорожных цистерн из алюминиевого сплава для перевозки различной химической продукции .

ЗАО "Сеспель" представляет новую продукцию: спиртовозы с автоматизированной системой контроля перевозок этилового спирта и спиртосодержащей

Menedzher — Mon, 17 Jun 2013 07:15:41 GMT

С конвейера ЗАО "Сеспель" сошел спиртовоз модели 96487К, оснащенный автоматизированной системой контроля перевозок этилового спирта и спиртосодержащей продукции на территории РФ.