ЧМЗАП «Уралавтоприцеп» – самое старое и до перестройки единственное в СССР предприятие, выпускавшее тяжелые прицепы, в первую очередь для Минобороны. С 1956 г. завод выпускал две модели тяжеловозов – грузоподъемностью (г/п) 25 и 40 т для перевозки бронетехники по конструкторской документации Минского и Ярославского автомобильных заводов. Набрав инженерно-конструкторский потенциал, в 1962-м ЧМЗАП выпустил прицеп г/п 120 т, в 1968 г. – прицеп г/п 300 т собственной разработки, а спустя два года после начала «перестройки» на прицепах марки ЧМЗАП можно было перевозить грузы массой до 1200 т.
Сегодня для перевозки тяжелой строительной техники завод предлагает широкую номенклатуру высокорамных, среднерамных, с пониженной высотой грузовой платформы, низкорамных и модульных прицепов. В линейке полуприцепов с пониженной погрузочной высотой ровной грузовой платформы три десятка моделей г/п от 11,5 до 70 т с числом осей от 2 до 6. Погрузочная высота полуприцепов со сплошной рамой г/п до 45 т составляет 885 мм, свыше 45 т – 920 мм. С раздвижной платформой у завода есть две модели трехосных полуприцепов г/п 33 т. У модели 93371-0000010-03 платформа раздвигается ступенчато с шагом 1200 мм, длина платформы – от 12 200 мм в сдвинутом состоянии до 19 400 мм в полностью раздвинутом. Модель 93371-0000010-02 раздвигается на две ступени с шагом 3600 мм, длина платформы – 12 800, 16 400 и 20 000 мм. Полуприцепы оснащают механическими одно- или двухсекционными трапами с механическими помощниками подъема-опускания либо гидравлическими трапами. Полуприцеп также могут оснастить гидравлической или электрической лебедкой с тяговым усилием до 5 т для затаскивания неисправной техники.
Завод выпускает несколько моделей низкорамных полуприцепов с грузовой платформой ниже уровня колес – со сплошной рамой модели 938530-0000040 г/п 20,5 т (погрузочная высота 630 мм), 938530-0000037НР и 938530-0000037НРК г/п 25 т (погрузочная высота 630 мм), 99903-0000015 г/п 53 т (погрузочная высота 920 мм) и с отсоединяемым гусаком модель 93371-0000020 г/п 47,6 т (погрузочная высота 600 мм).
Предприятие использует как рессорную на простых двухосных полуприцепах, так и пневматическую подвеску BPW для более сложных конструкций. Полуприцепы с четырьмя осями и более комплектуют задними самоустанавливающимися осями, решающими проблему бокового скольжения в повороте. Тормозную систему оснащают АБС фирмы WABCO. В зависимости от грузоподъемности используют сцепные шкворни диаметром 2,0 и 3,5 дюйма. По заказу на полуприцепы в нижнем сегменте грузоподъемности установят шкворень диаметром 3,5 дюйма. Предусмотрены одно- и двухосные подкатные тележки с дышлом, с помощью которых полуприцеп можно преобразовать в прицеп для движения в составе автопоезда с балластным тягачом.
Гамму полуприцепов со средней высотой грузовой платформы разрабатывали по заказу Министерства обороны для перевозок колесной и гусеничной техники, но она нашла и мирное применение. Модельный ряд включает полтора десятка моделей двух- и трехосных прицепов и полуприцепов с погрузочной высотой 1170...1200 мм и г/п от 20 до 60 т. У этих полуприцепов сплошная рама, ровная грузовая платформа, заезд техники выполняется по одно- или двухсекционным механическим трапам. Подвеска рессорная, АБС WABCO устанавливают по заказу, подъемник запасных колес входит в комплект поставки.
Полуприцепы с увеличенной высотой грузовой платформы используют для доставки техники по разбитым дорогам или бездорожью. Активность в этом сегменте прицепной техники обусловлена потребностью нефтегазового комплекса в перевозке спецтехники по бездорожью в районах добычи нефти. Высокая проходимость автопоезда обеспечена колесами большого диаметра и размещением колес так, чтобы колея прицепа совпадала с колеей тягача. Для полуприцепов характерна усиленная рама и рессорная подвеска. В гамму входят полуприцепы двух- и трехосные г/п от 25 до 75 т и четырех- и пятиосные г/п от 65 до 80 т с погрузочной высотой от 1170 до 1300 мм. Длина грузовой платформы – от 8000 до 13 000 мм, ширина – 3015...3040 мм, ширина трапов – до 700 мм, угол въезда по ним – 18°. В комплект поставки входит подъемник запасных колес.
Для перевозки особо тяжелых грузов завод предлагает уникальные для российского машиностроения модульные прицепы, т. е. их можно жестко соединять задними и боковыми сторонами, образуя тем самым новое транспортное средство, грузоподъемность которого равна суммарной грузоподъемности входящих в него прицепов-модулей. Основу системы такого прицепного состава составляют двух-, трех-, четырех- и шестиосные прицепы-модули, называемые базовыми моделями. На прицепы-модули по требованию заказчика устанавливают шины размером 8,25-20 или 235/75 R17,5. В первом случае погрузочная высота прицепа составляет 1150 мм, во втором – 1000 мм. Ширина всех прицепов – не более 3350 мм. Максимальная скорость движения любого прицепа-модуля и транспортных средств, образованных на их базе, не должна превышать при снаряженной массе 25 км/ч, при 55% полной массы 15 км/ч, при 100% полной массы 5 км/ч. Максимальная грузоподъемность составленного из модулей прицепа – 2000 т. На базе прицепов-модулей составляют также низкорамные транспортные средства с платформой между модулями. Погрузочная высота такой платформы на базе модулей ЧМЗАП-702000 и ЧМЗАП-703000 – от 575 до 1150 мм, платформы на базе модулей ЧМЗАП-702010 и ЧМЗАП-703010 – от 500 до 1075 мм.
Рассказать друзьям: