Перечень прицеп-самосвалов производимых заводами Российской Федерации:
|
НЕФАЗ 8560-(60/62/80/82)-02 Грузоподъемность: 10 000 кг Объем платформы: 15,4 куб.м Количество осей: 2 Подвеска: рессорная Разгрузка: боковая | СЗАП-8551 Грузоподъемность: 12 000 кг Объем платформы: 15,4 куб.м Количество осей: 2 Подвеска: рессорная Разгрузка: боковая |
НЕФАЗ 8560-10-06 Грузоподъемность: 14 000 кг Объем платформы: 11 куб.м Количество осей: 2 Подвеска: рессорная Разгрузка: боковая | Грузоподъемность: 12 000 кг Объем платформы: 16 куб.м Количество осей: 2 Подвеска: рессорная Разгрузка: боковая |
НЕФАЗ 8560-17-06 (18-06) Грузоподъемность: 13 000 кг Объем платформы: 17 куб.м Количество осей: 2 Подвеска: рессорная Разгрузка: боковая | Грузоподъемность: 12 000 кг
Объем платформы: 6,7 куб.м Количество осей: 2 Подвеска: рессорная Разгрузка: боковая |
|
НЕФАЗ 8560-10-04 (11-04) Грузоподъемность: 18 000 кг Объем платформы: 24 куб.м Количество осей: 3 Подвеска: рессорная Разгрузка: боковая | СЗАП 8538-01М Грузоподъемность: 18 000 кг Объем платформы: 22 куб.м Количество осей: 2 Подвеска: рессорная Разгрузка: боковая |
| НЕФАЗ 8560-16-04 Грузоподъемность: 18 000 кг Объем платформы: 16 куб.м Количество осей: 3 Подвеска: рессорная Разгрузка: задняя | СЗАП-8538 Грузоподъемность: 15 000 кг Объем платформы: 22 куб.м Количество осей: 3 Подвеска: рессорная Разгрузка: боковая |
Специализированные автотранспортные средства, такие как прицеп-самосвалы, отличаются от автотранспортных средств общего назначения тем, что нагрузка перевозимого ими груза осуществляется механически или за счет использования массы груза, или за счет принудительного сбрасывания груза. Наибольшее распространение самосвальные автотранспортные средства получили при перевозке грунта и прочих сыпучих грузов (песка, гравия, щебня, глины). Кроме того, на самосвалах перевозятся полужидкие грузы (раствор, товарный бетон), вяжущие грузы (горячий асфальт) и глыбообразные (бутовый камень, скальные породы). Загрузка самосвальных прицепов обычно производиться механическими средствами (экскаватором, погрузчиком) или из бункера. По принципу разгрузки самосвальные автотранспортные средства делятся на три группы:
1)С опрокидывающимся кузовом, когда груз сбрасывается наклоном кузова.
2)С бункерной выгрузкой, когда груз сбрасывается при неподвижном кузове по наклонным плоскостям, составляющим борт или дно кузова.
3)С принудительным удалением груза кузова.
Наибольшее распространение получили самосвальные прицепы с опрокидывающимся кузовом, которые можно классифицировать в зависимости от направления и способа опрокидывания. По направлению опрокидывания различают прицепы самосвалы:
1) С задней разгрузкой, т.е. с опрокидыванием кузова только назад.
2) С боковой разгрузкой – опрокидыванием кузова на одну или две стороны.
3) С трехсторонней разгрузкой – опрокидыванием кузова на любую из трех сторон.
4) С предварительным подъемом кузова и опрокидыванием его назад, либо на стороны.
Прицеп-самосвалы по способу опрокидывания кузова подразделяют на:
+ Самоопрокидывающиеся кузова – обычно шарнирного типа. Опрокидывание кузова происходит вследствие принудительного смешения центра тяжести грузового кузова относительно шарнирного сочленения рамы, либо дышла транспортного средства. В транспортном положении кузов удерживается горизонтально системой рычагов.
+ С принудительным опрокидыванием кузова, которое может осуществляться при помощи механических, гидравлических или пневматических устройств.
Самосвальные автотранспортные средства с гидравлическим приводом механизма опрокидывания кузова получили наибольшее распространение благодаря простоте устройства, надежности и плавности хода привода.
Самосвальные автотранспортные средства с бункерной выгрузкой по способу сброса груза разделяют на средства с загрузкой на стороны и с разгрузкой под кузов.
Самосвальные автотранспортные средства с принудительной загрузкой груза из кузова подразделяются на две группы: 1) с коверным полом, 2) с продольным винтом. Разновидностью автомобилей-самосвалов являются самосвалы-думперы. Думперы имеют короткую базу и благодаря этому обладают хорошей маневренностью и проходимостью, что очень важно при работе в карьерах и на строительных площадках. В некоторых моделях думперов предусмотрен поворот сиденья водителя на 180 градусов, что дает возможность в необходимых случаях не разворачивать автомобиль, а двигаться от места погрузки или разгрузки задним ходом. Кузов думпера опрокидывается на большой угол, что способствует более быстрой и полной его разгрузке. Однако сравнительно невысокая транспортная скорость думперов является одной из основных причин ограниченного их распространения. Все самосвальные автотранспортные средства имеют однотипные тормоза: рабочие – барабанные на все колеса с пневматическим приводом, и стояночные на задние колеса у прицепов, и на все колеса у полуприцепов с механическим приводом.
Рассказать друзьям: